12-р сарын дундуур Улаан тэнгисийн хямрал дэгдэхээс өмнө олон улсын полиолефины ачааны үнэ сул, тогтворгүй хандлагатай байсан бөгөөд оны эцэст гадаадын амралтын өдрүүд нэмэгдэж, гүйлгээний идэвхжил буурсан байна. Гэвч 12-р сарын дундуур Улаан тэнгисийн хямрал гарч, томоохон тээврийн компаниуд Африкийн Сайн найдварын хошуу руу тойруу замуудыг дараалан зарлаж, маршрутыг сунгаж, ачаа тээшийг нэмэгдүүлэв. 12-р сарын сүүлчээс 1-р сарын эцэс хүртэл ачааны үнэ мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, 2-р сарын дунд үе гэхэд 12-р сарын дунд үетэй харьцуулахад ачааны үнэ 40% -60% -иар өссөн байна.
Орон нутгийн далайн тээвэр жигдрээгүй, ачаа тээвэр нэмэгдсэн нь ачааны урсгалд тодорхой хэмжээгээр нөлөөлсөн. Түүнчлэн Ойрхи Дорнодод урсгал засварын улирлын эхний улиралд худалдаалагдах полиолефины хэмжээ эрс буурч, Европ, Турк, Хойд Африк болон бусад орнуудад үнэ өссөн байна. Геополитикийн зөрчилдөөнийг бүрэн шийдвэрлэж чадахгүй байгаа нөхцөлд ачаа тээврийн үнэ богино хугацаанд өндөр хэлбэлзэлтэй хэвээр байх төлөвтэй байна.
Үйлдвэрлэлээ зогсоож, засвар үйлчилгээ хийдэг компаниуд нийлүүлэлтээ улам чангатгаж байна. Одоогийн байдлаар Европоос гадна Европ дахь түүхий эдийн нийлүүлэлтийн гол бүс болох Ойрхи Дорнодод засвар үйлчилгээ хийх олон төрлийн тоног төхөөрөмж байгаа нь Ойрхи Дорнодын бүс нутгийн экспортын хэмжээг хязгаарлаж байна. Саудын Арабын Rabig, APC зэрэг компаниуд эхний улиралд засвар үйлчилгээ хийх төлөвлөгөөтэй байна.
Шуудангийн цаг: 2024 оны 3-р сарын 11